这样也行？（丝绸之路跨国项目）丝绸之路走向世界，“跨越时空”对话丝绸之路，全新宝马i7纵马敦煌，
古典与现代、流行与传统、时尚与经典，这些看似站在时间长河两岸遥遥相望的词语，却总有着别具一格的美。而当全新宝马i7车队披着长河落日，迎着塞北风沙，驶入敦煌开启笔者三天两夜的旅程时，这种跨越时空的美便得到了更加完美的诠释。
初见宝马i7——古城与现代奢华的共鸣
敦煌自古以来就是中原地区与西域的文化交流重镇。在汉朝时期，敦煌以其荒凉肃杀的塞外风情，容纳了佛教的莫高窟与中原的汉长城。如今，敦煌依旧敞开怀抱，容纳了全新宝马i7的优雅与奢华。
当笔者的车队没伫立在敦煌古城之内时，实在没法想象，一款极致豪华的新能源车与人文底蕴丰厚的塞北重镇能产生怎样的共鸣？
高昂丰满的车头、宽大厚重的车身、“直来直去”的线条是全新宝马i7在家族中作为“旗舰”的代名词。它充分体现了一款“传统”豪华车应有的气质。而改进后的家族式“双肾”前脸、分体式大灯，施华洛世奇水晶制成的LED示宽灯与日间行车灯，则为全新宝马i7赋予了新能源车旗舰车型应有的科技感。
它的豪华，源自燃油车百年发展的历史。它的科技感，源自新能源时代的创新科技。这两样看似不协调的元素，在全新宝马i7身上实现了完美的传承与统一。敦煌古城，历尽不同文化与时间的洗礼，被塞北的苍凉融会贯通，同样形成了文化与景色的传承与统一。
此刻，当全新宝马i7伫立在这座古城之内时，横平竖直的车身线条，让它有别于宝马家族的其他偏运动的车型，整体造型更加大气、庄重，这与敦煌这座有着深厚历史积淀的人文古城，所散发出的时代厚重感再次实现共鸣。
笔者的旅程，便在这塞北的暮色中拉开。
再坐宝马i7——体验苍凉古道中的极致舒适
当笔者面对宝马i7这样一款新能源旗舰轿车时，第一个念头却是体验它的乘坐感受。原因有二，一是想对宝马i7的乘坐感受进行细致评测；二是提前做了功课，被全新宝马i7的“私人影院”模式所吸引。
所以笔者认为，以“坐”的形式开启第一天的旅程，才是正确的打开方式！
坐进车内，扑面而来的是汹涌的科技感与简洁的设计风格。中控台上一块大联屏包含了12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触控式中央显示屏。简洁的物理按键也为车内氛围留出了足够的展示空间。但当你把目光转移到细节处，又能发现很多“显贵”之处。中控下方的装饰带、电子档杆与模式切换旋钮等部位均采用水晶质感的内饰组件，闪亮却不闪耀。门板处的音响罩，采用镂空的富有金属质感的材质，营造出不错的高雅气息。
更加难得的是，看似奢华的用料却处处体现了全新宝马i7作为新能源车的环保理念。如车门饰板及中央扶手采用麻、洋麻和亚麻等天然原材料，中控台支撑部件采用天然纤维材料，座舱内地板覆盖物由合成纱线制成。且在全新宝马i7内部大面积采用的Veganza、Econyl等材料，两者皆是高品质的环保材料。如Econyl，取材于海洋回收的渔网、磨损的地板以及可再生塑料，与传统石油基尼龙生产相比，碳排放减少约80%。
观赏完车内的风景，笔者便开启了前往莫高窟的旅程。
而当全新宝马i7行驶起来之后，车内极其的安静，无论是低速、中速、还是高速行驶，窗外猎猎作响的北风不可闻，轮胎与路面的噪声不可闻，只有车内乘坐人员的动作发出细微声响。当然，也正是如此优秀的NVH，才给后排“私人影院”模式带来了极致的享受。
当笔者开启全新宝马i7的“私人影院”功能后，后排腿托、车内遮阳帘缓缓升起，“天色变暗”，巧妙隐藏在车顶的31英寸悬浮式巨幕缓缓落下。8K的高清画质与宝华韦健钻石环绕4D音响系统带来的享受，绝对无愧于“私人影院”四个字。更出人预料的是，在播放电影与音乐时，座椅还会根据声音产生震动，进一步增强“私人影院”的观影感受。
坐在全新宝马i7的座舱内，望着窗外敦煌风景，多少让人感觉梦幻。车外是苍凉肃杀的塞北，车内却是现代科技的极致享受。在两种风格迥异的感观对撞之下，一路走到了今天的目的地——敦煌莫高窟。
进入莫高窟后，笔者这一路的感官冲击多少得到了一丝缓解与释放。作为重要的佛教文化遗址，莫高窟一直是西北大地上的一颗璀璨明珠。很难想象，在如此苍凉的大地上为何会有莫高窟这样细腻优雅的人文古迹，就像路上的笔者不能理解如此奢华的宝马i7跟这片土地到底有什么联系。可能这就是时间的魅力吧，它连接繁华与荒芜，从前和未来，为过去留下痕迹，给未来点盏明灯。
后驾宝马i7——以驾控感受历史的厚重
隔天，笔者开起这款豪华座驾直奔阳关。风沙参半的铺装路面，占据了大半行程，但这更加勾起了笔者的驾驶激情。
驰骋在敦煌的大漠荒野中，难免想起冠军侯霍去病曾在这片土地上征战沙场，纵马奔腾。可不同的是，本该一路颠簸、人困马乏的千里奔袭，却变成了极致舒适的享受。全新宝马i7搭载的升级版魔毯智能空气悬挂系统，让笔者几乎感受不到路面的细碎震动，只有一些沟沟坎坎，才能给车厢内带来“克制”的晃动。要知道，这可是戈壁滩上的砂石路面，即便车速提升至100km/h以上，车内也没有明显的速度感，车身异常的稳。
转弯时的侧倾也很难察觉，每次转弯时都能明显感觉到，转弯向的悬架会提供一个明显的侧向支撑，平稳的有些难以置信，感觉整个车是在“悬浮”前进。而且动力也调校得得心应手，与大多数新能源车“前猛后弱”的驾驶感不同，宝马i7的油门非常线性，几乎与燃油车无异，踩多少有多少，驾驶起来会给你一种“掌控感”。
如果你胆子大一点，深踩电门的话，全新宝马i7的澎湃动力，也绝对能让你感受到当年冠军侯在这片土地上驰骋的激情。全新宝马i7采用的第五代宝马eDrive电驱系统，最大输出功率达到了400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅需4.7秒。再回头看看车身后的尘土，有种“一骑绝尘”的豪情。
当然，相比于冠军侯当年的纵情沙场，笔者旅程免去了人吃马嚼的补给烦恼。全新宝马i7超薄的动力电池布置于车辆底板下方，电芯高度仅110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。
行至阳关，笔者不仅充分感受了敦煌古城在人文色彩方面的绚烂，更是深度体验了全新宝马 i7极致的奢华与完美的行驶品质。敦煌的壮美景色、传奇的人文色彩、座驾的极致奢华，这些看似不相关的元素，此刻被一条无形的时间长河融会贯通。
总体而言，笔者认为宝马i7和燃油版7系在驾控感受上，并没有像其他燃油车和它的纯电版那样突兀。经过宝马的精心调教，很自然地将燃油车的优良驾控体验平移到了i7身上，在加速、制动、滑行几乎感受不到太大差别，继承了宝马的优秀操控DNA。这正如同历经千年洗礼的敦煌莫高窟壁画，让丝路上宝贵的人文精神得以代代传承。
有了电动时代旗舰宝马i7的加入，目前宝马已在中国共呈现五款纯电汽车，其中还包括宝马iX、宝马i4，以及国产宝马iX3、宝马i3。2023年，宝马集团将发起全新电动攻势，在国内的纯电产品将达到11款。未来，宝马集团将成功发展和坚定转型融而为一，聚焦“电动化、数字化、循环永续”的发展思路。
上游新闻 桑健
编辑：郑伟
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